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基于某乘用车的48 V动力电机的功率计算_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-11-21 02:11   来源:未知   阅读:

来源 |EDC电驱未来,02034玄机图片

来源 |王 磊/合肥工业大学

根据混合程度的不同,可以将混合动力汽车分为插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车(HEV)、微混合动力汽车(MHEV)3大类。通常而言,PHEV的成本是三者之中最高的,其带来的节油率也是最大的,MHEV成本是三者之中最低的,同样带来的收益也是最低的。在MHEV中,48 V混合动力汽车由于其基本结构可以不改变现有的汽车动力总成架构,且相对于PHEV仅需要10%甚至更低的成本来实现50%的节油效果,在轻型乘用车行业内越来越受重视。本文旨在以某轻型乘用车为平台,基于P0布置方案,对其关键零部件??皮带传动起动/发电一体化电机(BSG)的功率进行设计计算。

1 基本车型研究

本文研究对象为1台改装后搭载了48 V BSG系统的MHEV,以下简称为“48 V车辆”,其原型车为某车企2018年在国内市场上销售的轿车,以下简称为“原型车”。原型车的基本参数如表1所示。

表1 原型车的基本参数

由表1可知,该原型车整备质量为1 600 kg,排放满足国五法规要求,为目前市场上的主流车型平均水平,具有普遍的研究代表性。

2 功率计算

48 V BSG电机的功率设计主要原则需满足3方面的要求:(1)快速起动;(2)动力性提升;(3)最大能量回收。在设计过程中,可以通过式1来进行最大电机功率的计算

P=max(P1,P2,P3)(1)

式中,P为48 V电机所需满足的功率;P1为快速起动要求所需功率;P2为满足动力性提升要求所需功率;P3为满足最大能量回收要求所需功率。

由于原型机是3缸机,怠速转速较高,大约为900 r/min。在原型机的冷起动过程中,600 r/min为起动标准转速。如图1所示,原型车转速从停机开始提升到600 r/min,整个起动过程耗时约742 ms。

图1 原型车的起动时间参照